這次去旅行住了這間環保生態旅館>四美惠渡假村 - 西歸浦真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間四美惠渡假村 - 西歸浦真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息描述
主要設施
- 144 間禁煙客房
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 咖啡廳
- 商務中心
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 客房內溫度控制 (空調)
- 有線電視服務
- 平面電視
- 免費自助停車
鄰近景點
- 位於城山
- Dongamsa Temple就在附近
- 日出峰就在附近
- 新陽海灘就在附近
- 濟州水星球就在附近
- Udo Deungdae Gongweon就在此區域
- All-In House Theme Park就在此區域
- 涉地岬海灘就在此區域
- 牛島海上郡立公園就在此區域
- 拜班濟堡壘就在此區域
- 洪尼治池就在此地區
- 海女博物館就在此地區
商品訊息特點
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人力銀行今天(18日)公布「2016年度薪資調查」，發現去年就業市場整體薪資水準較前年下滑0.6%。人力銀行分析，雖然下半年景氣已緩步復甦，年底又遇上勞基法「一例一休」新制上路，提高部分產業人力成本，間接降低雇主調薪意願。
調查顯示，「金融投顧、保險相關」薪資下滑3.06%最慘、其次是「建築、營造、不動產相關」下滑2.58%，第三則是「旅遊、休閒、運動」，下滑1.50%。若看薪資增幅方面，則以「運輸物流、倉儲、貿易」，增加2.80%最高，其次是「法律、會計、顧問、研發、設計」增加1.63%，大眾傳播相關則增加0.39%、排名第三。
若依職務別看，去年薪資減幅最多的是「電腦系統、網路資訊」0.93% 與「金融保險、財務稽核」0.88%，「幼教才藝、補習進修」下滑0.69%排名第三。而薪資增加最多的職務是「行銷、企劃」增加2.04%，其次則是「美容美髮、餐飲旅遊」1.13%與「生活服務、農林漁牧」1.07%。
1111人力銀行副總經理李大華分析，因「金融科技(Fin-tech)」的發展，「無人銀行」逐漸普及，民眾臨櫃需求大降，部分業者開始裁撤分行及相關人力。「行銷、企劃」連續2年薪資的提升比率都是名列前茅，李大華說，這與全球市場競爭度提升有關，行銷若能運用得當，將可大幅提升營運績效及有效降低成本，另外，加上數據分析技術的廣泛運用，若行銷人能透過數據分析、精準化行銷，絕對是行銷人不可多得的加值能力。
此調查樣本資料取自1111人力銀行求職者資料庫，並依年資進行交叉分析，經擷取、彙整、統計分析所得的有效樣本總數為32萬1,334筆，資料選取時間為2016年1月至12月。本抽樣調查信心水準為95%，誤差值在正負3個百分點之間。
下面附上一則新聞讓大家了解強力推薦時事
國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。
高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上第一次出國是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。
60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。
● 有無繫安全帶 差別就是生與死
陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做訂房資訊到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？
這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：You省錢旅遊tube）：
影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。
若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。
北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。
● 大客車設安全帶 需落實管理
台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。
陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。
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